Banden zijn gemaakt van verschillende materialen die zijn ontworpen om hun sterkte en duurzaamheid te vergroten. Vroege autobanden waren voornamelijk gemaakt van rubber, terwijl moderne banden andere materialen bevatten om hun levensduur te verlengen en hun veerkracht te verbeteren.
Banden zijn voornamelijk gemaakt van synthetisch rubber, natuurlijk rubber, staal, verschillende vezels en chemicaliën.
Rubber-Bij de productie van banden worden verschillende soorten rubber gebruikt om ze elasticiteit, duurzaamheid en sterkte te geven. Verschillende bandmaterialen bepalen de levensduur van de band en het type voertuigen waarvoor deze geschikt is.
Natuurrubber-Natuurrubberbanden zijn gemaakt van de latex van rubberbomen en beschikken over scheur-, vermoeidheids- en slijtvastheid.
Synthetisch rubber-Synthetische rubberbanden worden gemaakt door butadieenrubber en styreen-butadieenrubberpolymeren te mengen met natuurlijk rubber. De fysische en chemische eigenschappen van het polymeer bepalen de kwaliteit en prestaties van de band.
Staaldraad-Het toevoegen van staaldraad aan banden verbetert hun sterkte en structuur. Staaldraad bestaat in de vorm van draden, hiellagen of gordellagen, waardoor de band een betere stabiliteit en stijfheid krijgt. De hiel bevestigt de band aan de velg.
Vezels – De vezels in banden bestaan uit verschillende soorten textiel, zoals nylon of polyester. Net als staal geven vezels banden extra sterkte en draagvermogen-. Ze bestaan in banden in de vorm van koorden, waaronder polyesterkoorden, rayonkoorden, nylonkoorden en aramidekoorden. Naast het bieden van dimensionale stabiliteit, helpen vezelkoorden de banden hun vorm te behouden en hun duurzaamheid en prestaties te verbeteren.
Chemicaliën – Chemicaliën spelen een cruciale rol bij de productie van banden en omvatten vulkaniseermiddelen, weekmakers, vulstoffen, antioxidanten en hechtingsbevorderaars. Vulstoffen zijn onder meer roet en silica, die de scheursterkte, treksterkte en slijtvastheid van de band kunnen verbeteren. Antioxidanten beschermen banden tegen schade veroorzaakt door temperatuur en zuurstof, terwijl anti-ozonmiddelen banden beschermen tegen ozon. Vulcaniseermiddelen zijn onder meer zwavel en zinkoxide, belangrijke componenten in het vulkanisatieproces die rubber in een vast materiaal veranderen. Vulcaniseermiddelen kunnen het vulkanisatieproces versnellen en de lengte en het aantal kruisverbindingen-beïnvloeden.
Rubber, staal, vezels en chemicaliën hebben een aanzienlijke invloed op het verpulveringsproces van banden. Om rubberkorrels te produceren die geschikt zijn voor productie, moeten staal en vezels van het rubber worden gescheiden.
Bandentypen
De term 'band' is een algemene term en omvat een breed scala aan voertuigen, van banden voor personenauto's tot banden voor bouwmachines, laders, vorkheftrucks en vele andere soorten zwaar materieel, waaronder vrachtwagens van verschillende afmetingen.
Banden voor landbouwmachines
Landbouwbanden worden geconfronteerd met unieke uitdagingen bij het repareren van loopvlakken vanwege hun gespecialiseerde constructie. Deze banden worden geclassificeerd op basis van hun breedte-tot-diameterverhouding; breedte verwijst naar de afstand van zijwand tot zijwand, en diameter komt overeen met de velgmaat. Landbouwbanden worden hoofdzakelijk onderverdeeld in twee typen: diagonaal-ply banden en radiaalbanden, verwijzend naar hun constructiemethode. Bovendien hebben landbouwbanden vaak nokken op het loopvlak om de grip te vergroten, wat ook de moeilijkheid van het loopvlakherstel vergroot.
Banden voor personenauto's
Gangbare banden voor personenauto's worden over het algemeen onderverdeeld in drie categorieën: zomerbanden, winterbanden en all-seizoensbanden. Zomerbanden zijn ontworpen voor warm weer en bieden sterke grip op zowel droge als natte wegen. Winterbanden zijn ontworpen voor omgevingen met lage- temperaturen en bieden uitstekende grip op ijzige en besneeuwde wegen. All-seizoensbanden zijn ontworpen om betrouwbare prestaties te leveren onder alle weersomstandigheden.
Andere soorten banden voor personenauto's zijn onder meer banden voor recreatievoertuigen, zoals all-terreinvoertuigen (ATV's) en sportwagens. Off-banden zijn ontworpen voor duurzaamheid en sterkte, geschikt voor uitdagende terreinen zoals modderige wegen, zandoppervlakken en rotsachtige paden. Hoewel ze niet zo robuust zijn als landbouwbanden, delen ze enkele overeenkomsten. Sportwagenbanden zijn daarentegen ontworpen voor -wegrijden en bieden superieure grip en hoge prestaties voor een verbeterde rijervaring.
Vrachtwagenbanden
Vrachtwagenbanden variëren sterk, afhankelijk van de grootte en het laadvermogen van de vrachtwagen. Banden voor pick-ups, bestelwagens en campers lijken sterk op die voor personenauto's. Banden voor vrachtwagens met opleggers, mijnbouwvrachtwagens en graafmachines zijn echter veel duurzamer en ondergaan extra versterking om de sterkte te vergroten en de levensduur te verlengen.
Vrachtwagenbanden bieden unieke uitdagingen bij het omgaan met breuken, omdat hun binnenvoering veel dikker is dan die van gewone banden en een hoog gehalte aan gehalogeneerd butylrubber bevat om te voorkomen dat perslucht de holte binnendringt en schade veroorzaakt. Bovendien hebben vrachtwagenbanden een aanzienlijk dikker loopvlak dan banden voor personenauto's, wat bijdraagt aan een grotere algehele sterkte van de band. Om hun levensduur te verlengen, worden zware- vrachtwagenbanden vaak van een nieuw loopvlak voorzien, waarbij het versleten loopvlak wordt verwijderd en door een nieuw exemplaar wordt vervangen. Hoewel vernieuwing van het loopvlak kosten bespaart, vergroot het ook de moeilijkheid om deze banden kapot te maken.
Vrachtwagenbanden zijn versterkt met meer staalkoorden voor verbeterde duurzaamheid en bescherming. De staalkoordlaagdichtheid van vrachtwagenbanden is 8% hoger dan die van personenautobanden, wat zorgt voor een grotere sterkte. Bovendien verbetert de toevoeging van staalkoordlagen het draagvermogen-en de lekbestendigheid, waardoor vrachtwagenbanden robuuster en duurzamer worden.
Banden voor bouwmachines: In tegenstelling tot banden voor personenauto's en vrachtwagens zijn banden voor bouwmachines enorm, vaak gemeten in voet of meter in plaats van inches, en hun lengte is vaak vergelijkbaar met of zelfs groter dan die van een persoon. Deze banden zijn verkrijgbaar in verschillende maten om tegemoet te komen aan de zware uitrusting die ze ondersteunen en zijn voorzien van een robuust karkas gemaakt van snijbestendige materialen met een diep loopvlakpatroon, wat de duurzaamheid en prestaties verbetert.
De grootste uitdaging bij het versnipperen van banden voor bouwmachines ligt in hun enorme omvang, waarvoor lange rotoren, zware- messen en voldoende grote trechters nodig zijn om deze gigantische banden te kunnen huisvesten. Voordat het in debandenversnipperaarmoet de stalen kraal worden verwijderd. Vanwege de grote afmetingen en het grote gewicht van banden voor bouwmachines, zijn doorgaans vorkheftrucks of andere zware machines die ze kunnen tillen nodig om ze in de versnipperaar te voeren.
Mijnbouwbanden: Mijnbouwbanden behoren tot de categorie off-roadbanden (OTR) en zijn ontworpen om zware werkomstandigheden te weerstaan. In tegenstelling tot conventionele banden gebruiken ze duurzamere rubbercompounds en geavanceerde productieprocessen om zich aan te passen aan ruig terrein. Een belangrijk kenmerk van OTR- en mijnbouwbanden is het toegenomen gebruik van staal in de constructie, gecombineerd met een hardere rubbersamenstelling, wat resulteert in een extreem hoge scheur- en slijtvastheid.
Het extra staal in de banden van bouwmachines kan de apparatuur snel verslijten of versnipperen. Daarom moeten deze banden naar gespecialiseerde recyclingfabrieken worden gestuurd. Mijnbouwbanden kunnen een diameter van enkele meters of voet bereiken en enkele tonnen wegen, waardoor ze eerst verkleind moeten worden voordat ze versnipperd kunnen worden. De verkleinde fragmenten- worden vervolgens naar een versnipperingsfabriek gestuurd voor verdere verwerking.
